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商品訊息描述



























商品訊息特點



品牌名稱
來源
  • 公司貨
感光元件尺吋
  • APS-C
感光元件類型
  • CMOS
有效像素
  • 2001萬-2500萬
單眼等級
  • 入門
反光鏡
配套組合
  • 變焦鏡組
機身防震
  • 不支援
影片規格
  • 1080P
特殊功能
  • WIFI






鏡頭接環尼康 F 接環 (連 AF 接點)

有效畫角尼康 DX 格式;焦距約相等於 FX 格式畫角鏡頭的 1.5 倍

影像感應器格式DX

影像感應器類型CMOS (互補性金屬氧化物半導體器件)

感應器尺寸23.5 mm x 15.6 mm

總像素數2472 萬

除塵系統影像除塵參照數據 (須配備 Capture NX-D 軟體)

有效像素2420 萬

影像大小 (像素)(L) 6000 x 4000 (M) 4496 x 3000 (S) 2992 x 2000

檔案格式NEF (RAW):12 bit,壓縮;JPEG:JPEG 基準符合精細 (約 1:4),正常 (約 1:8) 或基本 (約 1:16) 壓縮;NEF (RAW) + JPEG:同一張相片可同時以 NEF (RAW) 和 JPEG 格式記錄

媒介SD、SDHC (兼容 UHS-I)、SDXC (兼容 UHS-I)

觀景器視線水平五棱鏡箱單眼反光觀景器

畫面覆蓋率約 95% 水平和 95% 垂直

放大倍率約 0.85 倍 (50 mm f/1.4 鏡頭,焦距為無限遠、–1.0 m(*1))

鏡頭光圈即時傳回、電子控制

自動對焦支援自動對焦功能適用於 AF-P、E 型及 G AF-S 鏡頭。

速度1/4000 至 30 s;分為 1/3 EV 等級;B 門;定時

模式S (單張)、連拍、Q (靜音快門釋放)、自拍制、遙控

自拍制2 秒、5 秒、10 秒、20 秒;1–9 曝光

測光方式矩陣測光:3D 彩色矩陣測光 II (E 及 G 型鏡頭);偏重中央測光:以畫面中央為中心,圍繞其四周 8 mm 的範圍獲分配 75% 比重;重點測光:以已選對焦點為中心,圍繞其四周 3.5 mm 的範圍測光 (約佔畫面 2.5%)

ISO 感光度 (推薦曝光指數)ISO 100 至 25600,每級 1 EV;可選用自動 ISO 感光度控制

主動式 D-Lighting開、關

對焦點可從 11 個對焦點中選擇

AF 區域模式單點 AF、動態區域 AF、自動區域 AF、3D 追蹤 (11 點)

白平衡自動、白熾燈、螢光燈 (7 款)、陽光直射、閃光燈、陰天、陰影、預設手動、全部 (微調預設手動除外)

AF 區域模式臉部優先 AF、廣闊區域 AF、正常區域 AF、主體追蹤 AF

檔案格式MOV

ISO 感光度ISO 100–25600

螢幕尺寸對角線為 7.5 cm (3 吋)

螢幕解像度約 92.1 萬點 (VGA)

尺寸 (寬 x 高 x 深)約 124 x 98 x 75.5 mm (4.9 x 3.9 x 3 in.)

重量約 445 g (15.7 oz) 連電池及記憶卡,但不連機身蓋;約 395 g/14 oz (淨機身)

隨附配件
EN-EL14a 鋰離子充電電池 (連終端蓋附上)、MH-24 電池充電器 (如有需要,將視乎各國家或地區之情況而附上轉接插頭,其形狀因應出售產品之不同國家而有所不同)、DK-25 橡膠眼罩、BF-1B 機身蓋、AN-DC3 相機帶
1. 除非另行列明,所有測量均按 Camera and Imaging Products Association (CIPA,相機影像器材工業協會) 準則或指引進行;所有數據以相機使用完全充電之電池測量為準。尼康保留權利,可隨時更改本技術規格文件中所述之硬體及軟體的外觀與技術規格,而不另行通知。對於因本技術規格文件內可能所載的任何錯誤而衍生的損失索償,尼康概不負責。
類型F 接環
格式DX
焦距18–300mm
最大光圈f/3.5–6.3
最小光圈f/22–40
鏡頭結構12 組 16 片 (包括 3 塊 ED 鏡片、3 塊非球面鏡片)
畫角76° – 5° 20'
最短對焦距離所有變焦位置均距離焦平面 0.48m (1.6 尺)
兼容格式DX、FX (處於 DX 裁剪模式)
減震 (VR) 影像穩定功能有
光圈葉片數7 片 (圓形)
濾鏡接口大小67mm
尺寸約 78.5 mm 最大直徑 x 99 mm (由鏡頭接環邊緣起計)
重量約 550g (19.4 oz.)
自動對焦有
AF-S (寧靜波動馬達)有
內部對焦有
對焦模式自動、手動
G 型是
隨附配件67 mm 一扣即用鏡頭前蓋 LC-67、鏡頭後蓋



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中華隊在經典賽(WBC)表現不佳,三連敗而歸,球迷憤怒。誰該為這件事負責,未來中華隊的組訓賽要如何分工,避免類似爭議一再出現,體育署該出來說話了吧。

此次經典賽中華聯盟及Lamigo桃猿會退出中華隊的組訓工作,按照棒協祕書長林宗成的說法,是因為中職不願遵循世界12強賽的合作方式所致,當年的模式是中職負責組訓,棒協負責比賽。

為何2015年底世界12強賽中職與棒協能夠相安無事,至少表面上沒有出現太多爭議。經典賽卻鬧的中華聯盟及桃猿不願支援,無法組成戰力最強的中華隊,負責主導中華隊組隊的體育署至今沒有說法,到底是哪個環節出問題,未來該如何解決。

林宗2017流行產品成建議未來要參加頂級的國際賽事,由專業人士及人力去負責中華隊組訓賽等相關工作,因此建議成立國家隊的公司來統籌一切。

桃猿領隊劉玠廷認為不需多此一舉,按照正常程序處理即可,即奧運、經典賽、世界12強賽等一級賽事,由旅外及職業球員組成,中職球員占大宗,因此由中職主導,其他賽事則由棒協負責,無需再成立所謂的國家隊公司。

雙方看法雖然不同,但只要能解決這些爭議,就值得去討論,找出一個大家都能接受的做法。體育署還在等什麼?趕快出面解決問題吧。



交通部的年終記者會上,部長賀陳旦被問到,今年的北高疏運時間,能否控制在六小時內,賀陳旦回應,交通部不該扛起北高通行時間的十字架,對於疏運的時間保證,他個人並沒有標準的答案,僅表示取消過年時的國道夜間收費。國道的春節疏運情況,本來就不是政府官員說了算,還需其他疏運的環結緊緊相扣,才能解決問題,但是身為一名政務官,尤其主掌全國交通的最高單位首長,竟講出不想扛起十字架這種話語,究竟是公僕還是來當官?

馬英九政府時代,不管情況如何,每逢過年春節之前,一定詳細規劃交通路線,並大力廣為宣傳各種交通替代方案及應注意的交通資訊,以確保交通順暢,北高疏運時間一直是春節交通順暢的指標,而歷任交通部長也均能控制在六小時之內,縱然偶而做不到也要向社會大眾說明原因,讓民眾諒解交通官員已盡力了,此次交通部長賀陳旦竟公然表示不扛起北高通行時間的十字架,寄語部長這個十字架沒有人替你扛啦!你不扛誰扛?

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