今天季獎金終於發下來了，幸好這一季的業績還不錯，公司也大方發了不少獎金
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商品訊息功能
- 品號：4545348
- 防手震超望遠變焦鏡頭
- 浮動對焦設計
- 防塵防水滴設計
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商品訊息描述
新一代高機動專業性防手震超遠攝變焦鏡頭，採用1片螢石鏡片及1片Super UD鏡片，帶來極佳影像品質。首支採用Canon全新ASC防反光鍍膜鏡頭，有效減低眩光及鬼影。搭載4級快門光學防手震影像穩定系統，並加入為運動攝影師而設的IS模式3。鏡頭性能卓越，包括短至0.98m的最近對焦距離、0.31x放大率、9片圓型光圈葉設計及USM環型超音波馬達等優異功能。鏡頭改用旋轉式變焦及設有變焦阻力調整環，全新可拆式三腳架底座令手持拍攝更方便，加上氟鍍膜及防塵防水滴*1設計，讓鏡頭操作靈活之餘更足以應付嚴峻拍攝環境。
*1需配合EOS-1D系列或EOS- 1V同時使用，但不建議於雨中使用。
特性重點
- 高機動性專業防手震超望遠變焦鏡頭
- 全新研發16組21片光學設計．採用1片螢石鏡片及1片Super UD超級超低色散鏡片．在整個變焦範圍有效矯正色散，帶來更佳的解析度及對比度
- 首支採用Canon全新ASC「空氣球體鍍膜」(Air Sphere Coating)鏡頭，有效減低傳統真空氣相沉積多層鍍膜無法避免的眩光及鬼影
- 同級最佳的0.98m最近對焦距離，放大?達0. 31x*1
- 浮動對焦設計為整個對焦距離範圍帶來高品質影像
- 光學影像穩定器提供4級*2快門防震，加入為運動攝影師而設的IS模式3 (IS Mode 3)
- 熱銷商品根據專業攝影師意見改用旋轉式變焦及設有變焦阻力調整環，帶來更佳的操作性
- 採用綜合式三腳架接環令旋轉更順暢，可拆式三腳架底座令手持拍攝更方便
- 9片圓型光圈?營造優雅散景
- 後對焦設計，配合環型超音波馬達、高速CPU及高速控制器提供高速、寧靜自動對焦
- 鏡頭最前及最後鏡面加入氟鍍膜(Fluorine Coating)?清潔?容?
- 加強鏡頭抗震及耐用度以適合專業攝影師的嚴格要求
- 防塵防水滴設計*3以應付嚴峻拍攝環境
- 搶購全新鏡頭遮光罩ET-83D加入操作窗口、方便安裝鏡頭遮光罩後仍可調整環形偏光鏡
*1截至2014年11月11日適用於135格式、最長焦距為400mm的望遠變焦鏡頭
*2 CIPA 標準；焦距：400mm；使用EOS-1D X
*3 需配合EOS-1D系列或EOS-1V機身，但不建議於雨中使用
商品規格
商品訊息特點
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| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北台灣天氣目前仍不穩定，但每年的3、4月，是台灣梅花鹿落角準備長出新鹿茸，並換上薄透亮麗新毛皮的時期，台北市立動物園鼓勵民眾多到園內觀賞本季最精采的自然界時裝秀。
園方表示，每年的春末夏初，雄性梅花鹿已完全鈣化的鹿角，會無痛自行脫落，重新生長出來的角就稱為鹿茸，這期間公鹿會變得相當溫馴，因為鹿茸在鈣化之前很脆弱、也怕碰撞受傷。台北市立動物園目前正可以仔細觀察雄性成年的梅花鹿，保育員為了避免年輕氣盛的「偉哥」打架受傷，在去年底動員獸醫師將牠那一對堅硬無比的鹿角給鋸掉，雖然少了雄偉的鹿角，「偉哥」頭上依然看得到白色的基座。另一邊正值中壯年的「大公」，脾性比較穩重，不至於逞兇鬥勇，因此免去了鋸角的程序。
和「大公」在同一個戶外活動場悠閒散步的，還有另外兩隻雄鹿。頭上頂著一對小小鹿角的，是即將滿兩歲的「斑比」，「斑比」的鹿角小歸小，卻又尖又硬，用餐時其他母鹿擔心被戳個正著，總是小心地左右閃避。反觀去年7月出生的「梅冠」，頭上雖然已長出一對可愛的小鹿茸，但因為不具有任何威脅性，所以連媽媽「梅燕」也會忍不住溫柔地作弄牠一下。
園方也指出，台灣梅花鹿冬季為了抵禦寒冷，身上總是批著厚重暗沉的毛皮，在陽光稀稀落落的樹林間，形成最好的保護色，等到了溫暖的夏季，就會蛻換為清爽亮麗的褐色毛皮，此時梅花鹿的註冊商標「繁星點點」才會清楚地顯現出來。最近來到動物園的大小朋友們，經過台灣動物區時，記得千萬不要錯過欣賞梅花鹿美麗的身影，及稍縱即逝的「鹿茸」樣貌。
台鐵還有1,300多輛列車的車廂門口有台階，造成旅客上下車的不便。台鐵今天(3日)宣布，將全面啟動「車廂無階化」工程，預計花3年的時間改造車廂並加高月台高度，讓車廂與月台齊平，打造更安全便利的無障礙環境。
1名旅客林小姐日前從台中搭自強號回台北，她雙手拿著便當踩入列車時，高跟鞋勾到階梯，結果不僅人摔撲至車廂，鞋子還掉入月台。台鐵列車目前只有普悠瑪和EMU800型「微笑號」的車門沒有階梯，其他車型車廂入口都有台階，不僅旅客上下車不便，若是推嬰兒車或是坐輪椅的身障人士，更需要站務人員幫忙鋪上渡板才能上火車。
台鐵3日表示，將投入新台幣50億元推動「車廂無階化」，填平1,351輛車廂階梯，並施工拉高月台高度，讓車廂與月台一樣高。台鐵機務處處長賴興隆：『(原音)我們的目標是將我們目前營運中的車隊，大概還有1,351輛，現有的2階梯能夠把它消弭，跟我們的月台高度能夠平行，也就是說同時我們會將月台高度會提升到115公分，讓我們旅客在上下車的時候可以直接進到車廂及月台。』
台鐵指出，目前已完成160輛EMU700型列車改造，填平原有的車廂入口階梯，2017年起改造EMU500型列車、太魯閣號及推拉式自強號等主力車種，預計在2020年前，全面消除列車門台階，大幅提升旅客上下車的安全性與便利性，打造更完善的無障礙空間。
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