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※請勿將保護貼對折或扭曲造成摺痕或變形導致無法平整貼附。
※請確實在黏貼保護膜前進行螢幕清潔。
※請儘量避免用尖銳物品刮擦保護膜。
※請注意勿將指紋留在螢幕上
商品訊息特點
商品內容：
※型號 ： Samsung Galaxy Tab3 7.0 T2100
※內附：牽引膠帶、擦拭布、黃色膠帶、保護貼。
※顏色：透明
※拆封前請先確認是否適用
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【鉅亨網記者李宜儒 台北】
鴻海(2317-TW)跨足太陽能領域，初出手就奪標，與日本軟銀(9984-JP)及印度Bharti企業所合資成立的SB Energy，成功標下印度國家火力發電公司的太陽能專案，將建立發電量350MW的太陽能發電廠。
軟銀發布新聞稿指出，該座太陽能發電廠，計畫將設立於印度南部安德拉省(Andhra Pradesh)的甘尼(Ghani)太陽能園區。SB Energy規劃在印度建立20GW發電量的目標。
6月下旬鴻海就與軟銀及印度企業Bharti宣布將成立合資公司SBG Cleantech，後來更名為SB Energy，由日本軟銀集團出資過半，該公司原本計畫在1年半後能正式啟動，不過目前進度已明顯超前。SBG Cleantech將在印度推廣太陽能和風力等再生能源，也有意參與2015到2016年回合的太陽能建廠標案。
印度太陽能市場成長空間龐大，起源於印度總理莫迪(Narendra Modi)除了推動「來印度製造」(Make In India)新政外，也在2014年秋天宣布，在5年的任期內，印度全國家家戶戶都「至少亮起1盞燈」。市場推估，以現今印度缺電人口仍超過3億人，印度至少要在2020年前，安裝100GW的太陽能發電設備才能達成目標達陣，而這些所需要的發電量，就是目前印度太陽能發電能力的30倍。
『新聞來源／鉅亨網 』
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列（鐵路列車），不但已可直達歐洲大陸的大城市，今年元旦出發的首發列車，更將在10多天後，穿越英法海底隧道，直接將貨物運到倫敦，開啟中歐班列新紀錄。
這輛首發的X8024/X8065次中歐班列（義烏─倫敦），1月1日零時，載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物，在完成海關通關手續後，從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發，駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列，也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。
預計行駛18天
班列將經阿拉山口海關轉關出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿越英法海底隧道，最終抵達英國倫敦，全程12451公里，預計行駛18天。
「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示，「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄，兩地海關已完成無紙化轉關，還在鐵路口岸設置服務專用窗口，為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」
為保障中歐班列貨物順暢通關，杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺，是原來場地的3倍，配備有電子卡口（出入口）等電子化監管設備，物流運轉效率大幅提高。
費用是空運的20%
根據義烏海關統計，2016年1到10月，義烏對英國進出口貿易額5.69億（美元，下同），較2015年成長10%，其中出口貿易額為5.63億元，成長9.35%，進口貿易額564萬元，成長幅度達172.78%。
2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列，累計已超最新出版過1萬個標準貨櫃，較2015年大幅成長91%。
「與海運相比，中歐班列時間提前將近1個月，費用約是空運的20%左右，時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示，對新開通中歐班列的未來充滿信心。
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